ワテがこの車を強引に購入したのは91年。まだバブル冷めやらぬ頃のことだったので、実際かなり高かったです。それでも、最も安いものを探して手に入れました。おかげで、エンジンはOH済みで調子良かったものの、内外装は小汚く、ホイールもナゾのスリーピースものが付いていました。色々と欠品部分も多く、今と違ってなかなかランチアに精通したショップもなく、情報も乏しかったですが、とりあえず手直しして、ちょっとはまともになるまでに結構お金をかけました。別段金持ちでも何でもない一介のサラリーマンでしたので、給料の大半がこれに消えましたね。

　走らせてみるとこれがまた不思議な感じで、それまで乗っていたデルタ・インテグラーレ16Vとはまるで違い、アクセルやブレーキのレスポンスがダイレクトに伝わってきました。良く言われることですが、ちょっとオーバーペースでコーナーに入ると、すぐにクルリとリアがすべるというのはほとんどありません。デルタの感覚で攻めたとしても、まず尻はひどく流れることはありませんでしたね。ま、そこまで腕がないので心配する必要もなしですが(笑)。ハンドリングは意外とクイックではなく、感覚的にはストレートに伝わってきますが、回転角は大きいですね。ただ、高速道路で100km/hを超えると妙にハンドルが軽くなって、小指一本で回ってしまう感じで、うすら寒い雰囲気でした。かなり風圧でフロントが浮き上がり気味になるんでしょうね。エンジン自体は低速から相当力がありますんで、思いのほか走りやすい印象です。雨漏りは結構キツイものがありましたが、走っている限りあまり問題はありませんでした。

　点火装置も換えられていて、本来は悪名高いマレッリのセミトランジスタが付いているはずなのですが、ワコーのものが付いていました。ということは、ここは国内で取り換えたのでしょうが、これは僕のちょっとしたミスから壊れてしまったので、ロールス御用達のルーメニションのものに変更しました。でも、この変更は大正解でした。かなり回転の上がりが鋭くなり、本当に体感できるほど良くなりました。10万円もしたように、ちょっと高いけれどお勧めの逸品ですね。ちなみに日本で売られている国産車向けのものはどう言う訳か値段が極端に安く、逆に心配になってきますが。生産数の違いから価格が違うんでしょうかね？？

　ホイールはノーマルも別に付いてきましたが、ちょっと傷んでいたので、色々探しました。ナゾのパイプ状の五本スポークホイールが車体に取り付けられていましたが、これだけは我慢できませんでした。だめもとで旧カンパニョーロのテクノマグネシオの日本代理店に問い合わせたところ、何とオーダーすれば作ってくれるとのこと。その直後に色々面倒見て下さったストラトスマニアの知人のYさんのストックにあり、譲って頂けることになって、ここは当然購入。タイヤは元からピレリP7Rの205/50-15が付いていましたが、オリジナルは205/70-14なので、15インチにしたなら60が妥当なはずです。Fホイールが7.5JでRが8Jですので、リアタイヤはピレリP7の225/50-15を入れていますが、これでも直径は2cmほど小さいようです。