じゅんぺの語りの館
2003.11.22 天候：晴れ 気温：程よい寒さ 路面：ドライ
bomb-typeRさんのお誘いで「第17回 O・H・A日光サーキット走行会」に参加してきました。当初、ヒーローしのいサーキットのフリー走行会に参加しようと考えていたのですが、新たなサーキットの開拓(?)のチャンス！行かないわけにはいきませんよね！
てなわけで、前日移動でbomb-typeRさん宅入りしました。今回はお仕事を終えてからの移動でしたが、前回のオフ会の際に活躍したナビもあるし迷うことなく行けるだろうと思ったのですが、時間が悪かった所為か近所で給油後、環状2号に乗るまでに30分以上も掛かってしまう始末。お陰で19:30に自宅を出発したのに、bomb-typeRさん宅に着いたのは23:30過ぎ…まあ、途中、毎度のハプニングがあったんですけどね。ナビがあるにもかかわらず…環八から外環道のはずが、関越道に乗っちゃうし、やっと浦和ICに着いたと思ったら車線変更を誤って側道を走ってるし…次は間違いません！きっと(^_^;)
さて、日光サーキットはbomb-typeRさん宅から近いこともあって、朝は5:30起き…って、十分早い起床時間なんですけどね。とは言え、遊びとなれば早く起きれるのはいつものこと。そんなこんなで、7:00前には日光サーキット入りしました。
サーキット走行は今回で4回目。さらに心強い友人bomb-typeRさんが一緒だったので、それほど緊張することはなかったですね。とは言え、ピットロードに入ったときはドキドキしちゃいましたけどね。
さて、前回からの変更点は以下の通り。
- ブレーキパッド：ENDRESS：TYPE NA-S → Project μ：TYPE HC
- プラグ：NISMO：イリジウムスパークプラグ
→ HKS：SUPER FIRE RACING S35i
- マフラー：サイレンサー追加（外す予定でしたが、冶具がなく付けたまま）
- ディスクローター：研磨
- ラジエーターホース：純正 → BILLION
- アウトサイドミラー：純正 → エアロミラー
- HOT INAZMA追加
- マスターシリンダーストッパー追加
- オイルキャッチタンク追加
まあ、実質、走りに影響するのは1〜3でしょうけど…
灯火類、マスターシリンダーのテーピングや車内、トランク内の荷物を降ろし、タイヤ交換…って、うそです。ローテーションしただけです…と言うか、実は恥ずかしながらタイヤを外すのは初めてでした(^_^;)とは言え、周りでは殆どの方がタイヤ交換されていたので見よう見まねでチャレンジすることができました。流石に30分以上掛かってしまいましたけど。
その後、受付、ドライバーズミーティングとあたふたとしている間に、すぐに走行時間となってしまいました。とは言え、忘れてならないタイヤ空気圧チェック！
冷間 FL:1.90／FR:1.90／RL:1.90／RR:1.90
今回はグリップクラスが5つ、ドリフトクラスが1つで、私は初心者クラス(?)のグリップクラスAでした。とは言え、日光サーキットが初と言うだけの面々だからでしょうか、見た目だけでも圧倒されてしまうような猛者ばかりでした。実際は見た目だけじゃないんですけどね。と言うか、見掛け倒しなのは自分だけ(T_T)…と言うか、それでも良いんです。楽しめればね！
で、そんな思いを抱きつつピットロードに入り、さあ、走行開始です！と言っても、ただいまの時間は午前8:00…路面もまだまだ冷えきっております。さらに、まだ水溜りが残っていたりして…そんなわけで、最初はスピードを抑えて走ってみました。それでも6周ほど周回を重ねた後、自分なりのハイスピードで走行してみたのですが、思うようにグリップせず四苦八苦。しかも、シフトポイントがわからず、すべて2速で周っていたので、すぐにレッドゾーン。そんなわけで、1本目のベストタイムは…
00.58.799 （減衰力 Front:3／Rear:4）
このタイムは早いのか遅いのか…と、思いきや、すぐに答えは出ました。同じクラスのトップは48秒台。我ながら遅すぎです(-_-;)
…と、打ちひしがれている場合ではなく、周回後の空気圧チェック！
温間1 FL:2.15／FR:2.10／RL:2.00／RR:2.05
まんべんく上がっていますが、これがちょうど良いのかどうなのか…とりあえず、このまま続けることにしてみました。
その後、グリップクラスEで走行するbomb-typeRさんの助手席に乗せてもらいライン取りやシフトポイント、ブレーキポイントをお勉強。以前、SS PARKで助手席に乗せてもらったときは、そんな余裕すらなかったのにね。とは言え、とっても勉強になりました。やっぱり、3速入れないとだめなんですね(^_^;)…ちなみに、このときのbomb-typeRさんのベストタイムは44秒台。違いすぎます(+_+)
そんなこんなで、9:30〜の2本目に挑戦。先程のライン取り、ブレーキポイントのお勉強が功を奏したのか…いや、3速に入れることを覚えたことが多大に影響したのでしょう。ぬわんと、大幅に縮まり…
00.52.927 （減衰力 Front:3／Rear:4）
温間2 FL:2.15／FR:2.15／RL:1.95／RR:2.00
もう、大喜びでした。この調子なら50秒も切れるのではと思ったのですが、そうは甘くないようです。ライン取りを意識しながら挑戦した3本目では…
00.52.011 （減衰力 Front:3／Rear:4）
温間3 FL:2.25／FR:2.15／RL:1.90／RR:1.95
bomb-typeRさんのアドバイスを元に足回りのセッティングを換えつつ、ブレーキングを意識しながら挑戦した4本目では…
00.51.453 （減衰力 Front:4／Rear:4）
温間4 FL:2.15／FR:2.15／RL:2.10／RR:1.95
再度、足回りのセッティングを換えて臨んだ最終5本目では…
00.51.407 （減衰力 Front:4／Rear:3）
温間5 FL:2.10／FR:2.10／RL:2.10／RR:1.95
残念ながら50秒を切るどころか、50秒台にも達しませんでした。と言うか、最終ラップでインテRが後ろに着いたのですが、いつもならラインを譲るところを、いい感じにスピードが出ていて、タイムも縮められるのではと思いギリギリのところまで頑張ったのですが、ストレート後の右コーナーでインを衝かれ敢え無くスピードダウン…悔やまれます(-_-;)
それでも、最終的にはタイムも縮められたし、足回りのセッティングで車の挙動が変わることも体験できたし、非常に満足な走行会でした。お誘いくださり、また、いろいろアドバイスしてくれたbomb-typeRさんに感謝です！
それにしても、5本はきつかったぁ…と言うか、走行会終了時には「疲れた…」と思っただけだったのですが、翌日にどっと疲れがでましたね。しかも、筋肉痛までがご老体を襲うのでありました。やっぱり、フルバケが必要か!?
そうそう、ヒーローしのいサーキットと比べるとフラットで全体が見渡せるロケーションで安心感がありました。コース幅も当初、狭いかも…と感じたのですが、同じぐらいかちょっと広かったですね。まだまだ、初心者の私には走りやすく、ある意味、恐怖感を感じないコースでした。
あっ、忘れてた！今回のためにと大金(?)をはたいて追加した油圧計、油温計…その効果とは！って言うか、少なくとも油圧計は純正でも十分かなと(-_-;)油温計に関しては、純正メーターにはないだけに油温を把握できてよかったです。街乗りでは80℃程度でしたが、今回の走行では100℃程度まで上がってました。