2005.06.25　天候：晴れ　気温：真夏日30度くらい

　残念ながら経済的都合から愛車を手放すことに(;_;)…てなわけで、「もしかしてラストラン!?inしのい」を決行して参りました。とは言え、できれば年内はもう一度参加したいところなんですけどね。
　さて、梅雨時期ですので、まだ気温も低いかなと昼過ぎから走行できればいいかなと思い、7時ごろ自宅を出発したんですが気温は思ったより高め…と言うか真夏日でした。東北道にあった温度計は「32度」を示してましたよ(+_+)
　そんなわけで、汗だくになりながら準備に励むのでありました。と言うか、この時点でかなりグッタリでしたけどね。

　今回は心強い友人bomb-typeRさんにも参加して頂きました。何より、「サーキット走行」と言うものに誘ってくださったのがbomb-typeRさんなんですよね。
　あれから4年半…早いものです。その間に計6回のサーキット走行…どんなものでも終わりが来るもんなんですが、こんなことなら、もっと楽しめばよかった(;_;)

　まあ、そんなことを言っても始まらないので、今日と言う日を楽しみましょ！
　てなわけで、まずはタイヤの空気圧をチェック。冷間と言えども、3時間ものドライブ+この気温。すでに2.45を超えていたので調節しまして…

　冷間と言うより走行前 FL:2.05／FR:2.05／RL:2.05／RR:2.05

　あと、前回からの変更点は以下の通り。

• ブレーキパッド：Project μ TYPE HC→Project μ TYPE HC+

　さて気になる一本目！
　今回は、何度か頂いたkaonさんからのアドバイス+今までの経験+以前「REVSPEED」と言う雑誌の付録にあった「しのいサーキット攻略法」で予習と言うものがあり、多少は自信があったんですが、それこそ、「攻略法」のようなライン取りは難しく、それでも頑張ってみたものの、結果は…

　00:56.234

　前回のベストタイムからは「+00:00.097」…まあ、一本目にしては上出来かな!?
　とは言え、シケインの13Rと第2ヘアピンの縁石が低くなっていたので、だいぶ走りやすくなっていたり、少しでもタイムを縮めるためにホームストレートの終わり間際で4速に入れてみたり、試行錯誤したわりには成果が出てませんでした(-_-;)
　ちなみに走行後のタイヤの空気圧は
　温間というか走行後 FL:2.55／FR:2.50／RL:2.50／RR:2.50
　かなりのアップ量に驚きでした。そんなわけで、二本目に向けて走行前に空気圧を変更。
　冷間と言うか走行前 FL:1.95／FR:1.95／RL:1.95／RR:1.95
　これが吉と出るか凶と出るか。それは後ほど…

　さて、一緒に参加のbomb-typeRさんの走行をチェック！
　「しのい」は今回初めてなんですけど、いろんなサーキットでの経験があることもあって、2周目で私のベストタイムを軽く上回る00:56.004…流石です＿|￣|○…ちなみに一本目のベストタイムは00:53.051
　と言うか、課題のヒーローコーナーのクリアの仕方を見ておけばよかった。

　そんな走りを見つつ、二本目に挑戦！…だったんですが、空気圧を落としすぎたんでしょか、グリップが落ちていることがわかりました。また、それより何より気になったのが水温と油温。一本目で常にチェックすることを忘れてまして、走行後に見てビックリな状況に！水温は95度でしたが、油温はなんと110度。油温対策をしていない所為ですね(-_-;)
　で、どこまで油温があがっても良いか聞いたところ、やはり100度程度には止めたいところ。限界は120度…とのことで、二本目はしっかりとチェックしてたんですけど、6周目には115度に達しまして流石にヤバイと思いまして2周ほどクールダウン。その後、もうひと踏ん張りしたんですが、すぐに上昇してしまって、あと2周ほど走れそうでしたが止めておきました(;_;)

　で、気になる二本目のベストタイムは…

　00:56.256

　グリップが落ちていたように感じた割には、誤差範囲でしょうか…それでも、ホームストレートを3速で引っ張ってみたり、第一ヘアピン前のブレーキポイントを換えてみたりと試行錯誤した割には、パッとしない結果に。と言うか、前回よりも悪い結果じゃないですか…＿|￣|○
　ちなみに走行後のタイヤの空気圧は
　温間というか走行後 FL:2.05／FR:2.00／RL:2.00／RR:2.00
　この値からは空気圧的には丁度良かったような気がするんですけどね。

　その後、bomb-typeRさんの助手席に乗せて頂き、ベテランの走りを勉強しようとしたんですが、マシンの違いもあるんでしょうけど、全体的なスピードが全然違いましたね。ライン取りなんかも違いましたし、特にヒーローコーナーから第一ヘアピンへのライン取りは勉強になりました。
　と言うか、さらに驚いたのが、助手席に余分な重量があるにも拘らず、ベストタイムは、なんと00:50.876…驚きです＿|￣|○

　で、この経験をすぐに実践しない手はないとばかりに、あとは減衰力も変更して三本目に臨もうと意気込んでいたのですが、生憎のにわか雨に見舞われまして断念(;_;)
　まあ、体力的に限界に近づいていましたから、「そろそろ、やめておけ！」と言う、天からのメッセージだったのかもしれませんね(^_^;)
　とは言え、この経験をなんとか生かしたいものです。希望としては、公私共々落ち着く予定の12月上旬でしょうか…と言うか、タイヤが持つかどうか心配ですが(-_-;)

　そんなこんなで、ちょっと心残りな点があることは否めませんが、bomb-typeRさんの助手席に乗せて頂いたことは、とても良い勉強になりまして、楽しめた一日でした。と言うか、身体的にも車的にも次回あるようなら前泊で臨みたいですね(^_^;)

　ちなみに、即効でオイル交換しました(^_^;)

result／couse