京王6020系改造４扉５連・側面パーツ

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グリーンマックス製京王6000系キット（未塗装キット#417など）の側面パーツを交換して、５扉改４扉編成を作成する射出成型部品セット。

706D 京王6020系 改造４扉 ５連側面パーツ (6023F,6024F)

グレー成型。屋根や床板、前面と妻板、床下機器から窓セル、クーラーに至るまで、 グリーンマックス製京王6000系キットを転用します。特徴的な側面を交換するだけ、 ということなのですが金型のコストを下げる必要から、中間車の側面をベースとして 先頭車は、この素材に付属している乗務員扉付近の切り継ぎパーツ（左右２種あり）を用いて 切り継ぐ改造が必要となりますので(切断位置のガイドの筋彫りは裏面にあります）、 改造工作の経験者向けです。 こうすることで、高尾向き先頭車と、新宿向き先頭車の窓配置の差も再現することが可能になりました。 別途必要なものは、以下の通りです。 GM製#417京王6000系４両編成セット GM製#417-1京王6000系増結用中間車２両セット 　車体は４＋２両分で、５扉車５連には１両分余ることになりますが、京王ファン諸兄ならば 　他の３連ないし５連などに用いて余剰車体を出すことは稀だと思います。 GM製#523京王TS台車 GM製#80-3PT-42パンタ 動力化の場合：GM製動力ユニット20m級#572京王TS そのほか、塗料、接着剤、工具など。　　　　京王電鉄商品化許諾済2007-12

税込\6,930 （本体\6,600）

改造４扉車は５連のみなので、５扉のように単品追加ないし減数のフォローは行いませんのでご了承ください。

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　　新帯化は2002年で、登場1991年、スカート取付1996年。2004年に帯一部変更。

		先頭車は切り継ぎが必要です（乗務員扉付近の切り継ぎパーツ含む）。 京王５扉車の画像をご参照ください。
	５連の中間に位置するM2車はパンタ台、ランボード、アレスター座、配管台座のみ設置 で配管そのものはないので、アレスター本体とも削ってください。 妻板の配管も削ります（妻面には配管台座なし）。 　　実車の屋根撮影取材は2005年４月に行い、現況とは異なる可能性があります 　　（↑取材時の編成は6023F＋6024Fで10連）

GM製品と記載しているものは、株式会社グリーンマックス様の発売している製品を指します。