いきなりこの状態からはじめていますが おおよそこの形状に曲げてあります 車体の内板と外板をヤットコでしっかり押さえてから半田付け 優秀な他社製品のような「精密を追求したもの」ではないので 雨樋も簡易表現（通常の雨樋のように細い帯があるだけ 〜腕のある方は肩をなだらかに盛って埋め込み仕様に）

前面はGM119系から転用しますが、キットは現在入手困難 なので完成品を使いますが、103-1500前面などで代用でも可 （ただし103-1500では各部寸法が異なります、雰囲気程度） 床下機器なども転用できるのでクモハ119-100（両運）を使うと 再生効率アップ(?) 連結面側は内板の爪（ホゾ組）をかみ合わせておきます

連結面の内板を固定した状態。外板の端がめくれやすいので 内板の爪のない側にもハンダを流しておきます。前面側の下端も同様 なお連結面外板は、戸袋窓のあるものを用います。 この画像にある刃物は、篆刻用の彫刻刀で、キサゲに用いています。 横浜の東急ハンズで（当時）300円程度で買いましたが、 切れ味、耐久性など使い勝手が良く、刃幅の細いものと合わせ かなり長く使い込んでいます。工作とは関係ない分野でも買い物は楽しい(?)

連結面外板をつけた状態。上辺にも軽くハンダを回しておきます ちなみにこの更新車は集中冷房タイプなので 連結面の配電盤はこの形状ですが 分散冷房のタイプ（多数派）は異なります 書き忘れましたが、乗務員扉は外から車体凹みにはめこんで接合

番外編 さて拙作105系ではパンタ脇のランボードは 簡易表現です。実車は肩の部分が斜めの仕様で さらに119系同様、105系でも片側のランボードは 長くなっています。 というわけで、プラ板で置き換えるべく エッチング表現を削ってみましたが この部分はもちろん素組では無関係

当初、何も考えずにヤスリでガシガシ エッチングの凸部分を削っていたら、 見事に歪みました（気分も凹） 仕方なくポリパテで裏打ち＆表面補修 裏打ちをしてから削った「冷改先頭車化」は 歪みなし。かなりの補強になっている様子。

そしてその裏打ちを内側から。 どうせ見えないので雑に盛り付け さすが板金補修用だけあってしっかり食いつきます

さて更新車の特徴である窓ですが、外からのハメコミ接着式です 車体の内板と外板の開口部寸法差が、洋白0.3mm厚の窓枠部品のノリシロになります 当然ながら塗装後の取付なので、ゴム系接着剤の使用を推奨

119系完成品をバラして使う予定だった前面ですが、クモハ119-100を見ていたら 急に勿体無く思えてきたので、急遽変更して国電前面パーツ集の105/103-1500用を転用 この画像で仮においてある幌枠は関東鉄道キハ500/800のものですが、ちょっと違和感があります

裏面のリブは全て削り取り、若干幅と裾を詰めます（正面から向かって左がやや厚い？ようなので左右を修正） オデコにヒケがあるものが見られたので、ここもパテ盛りしておきました

前面を車体に接着して、スキマをパテで修正し、パーツを仮に付けてみた姿 シールドビームは塗り分けの関係から別パーツ化する予定。 なお信号炎管は取付孔が設定されていないので、適当に（目分量で位置決めしてしまいました）加工しました。

プライマー、下地グレーを塗った段階で、段差が目立つので修正中。

最初、間違えてクリーム10号を塗ってしまいましたが、白に修正。帯は面倒なのでデカール貼付です

見事にデカール貼りに失敗しております（汗）。このまま捨ててしまいたい… 更新車の側面窓の状態をご覧いただくため、恥をしのんでお目にかける次第です