いきなりこの状態からはじめていますが おおよそこの形状に曲げてあります 車体の内板と外板をヤットコでしっかり押さえてから半田付け 妻面内板は、左右の後退角が均等になるようにヤットコで調整し ホゾ組の爪をかみ合わせて固定します 爪のない側も、外板の端がメクレやすいのでしっかりハンダを流して 固定しておきます

妻面外板を固定した状態。内板に押し付けすぎるとスジ張って 前面カーブが不均等になりますので加減してください なお縦樋は、武豊／多摩湖の素材では省略してあります ドアの窓枠は、このモハではない仕様です

番外編 通常に組めば、屋根端（オデコ）は 付属のメタル部品を用いますが、 レール方向の長さが合わないので メタルパーツ後部を切断して 使用することになっております この画像では、メタルが勿体無い(?)上に 継目を目立たなくさせられる利点から ポリパテで屋根端を作る方法を示します （メタルパーツを用いる方には無関係） パテのベースとなるプラ板を接着した状態

一度で整形できるほどの腕がなく まずは多めに１回目の盛り付け 硬化後、軽く削ってから スの出た部分や 削りすぎの部分などに ２回目の盛り付け

右から ２回目のパテ盛り直後 ナイフで荒削り 目立てヤスリで荒削り（このあと紙ヤスリで仕上げ）

裾に出ている、車体内板と外板をつなぐタブの部分は ハンダ付けが終わった時点で削っておきます（画像下は削る前） この画像でもわかりますが、半田付けはかなり下手です（汗） このあと、車体角の仕上げを行います

番外編 試験中の中型動力（別売）に乗せてみたところ、[15-85]がギリギリ しかし前面がカーブしている関係から、床板の角を削らないと 収まりません。また、この車体に日車D16ではちょっと重たい印象ですね もちろんこの動力を使うかどうかはユーザー各位の自由です

トレーラー床板（別途必要）はプラキットの余り等を切継加工すれば良いのですが 田舎住まいではバルクパーツもおいそれと入手もできませんので プラ板で自作します。車体幅が狭いこともあり、このほうが早いです ボルスターは真鍮挽物です（プラ板とはゴム系接着剤で固定） 取付孔はφ５なのですが、手持ちのキリがφ３までしかないので ヤスリで広げました。 もちろん床板工作はユーザー各位の自由です ＊ボルスター分売ご希望の方はメールでお問い合わせください。 　１個100円＋送料と、ちょっと高めの設定ですが、台車を差し込む側にも 　テーパー付という、挽物としてはかなり手間のかかっているもの。

テールライト、ヘッドライト、パンタ、ベンチレーターを付け（何れも別売） 洗浄待ちの状態。仮に床板に乗せてみました。台車（別売）は好みでブリルを選択 床下機器も、ジャンク箱にあったものを適当に並べただけなので不詳

洗浄、脱脂、乾燥のあとプライマーを吹いて この画像は下地塗り（グレー）

塗色は、腰板がモハは茶色で、上はかなり赤味がかったクリーム（ピンクに傾斜？？） だったそうですが、クハの末期写真では褐色というより赤っぽく見え、褪色なのか よくわからないので、とりあえず無難？に、手元の秩父マルーンを塗ってみました