図１は50km/hでマニュアル（Ｍ）で走行しているときにオート（Ｄ）にもどした時の伝達効率の変化を示します。オートでは96%、 マニュアルでは89%というように、マニュアルではロックアップがされてないのではないかと思います。インジケータの緑LEDも点灯していませ ん。

もう少しわかりやすくするために、図２には４速での速度とエンジン回転数との関係を示します。黄色の線はエンジンからタイヤまでが直結 されたと仮定して、エンジン回転数から計算した速度です。ギア比とタイヤ直径などから求まります。オレンジ色はマニュアルモード、水色はオートモードの場 合の結果です。マニュアルモードの場合には伝達効率が落ちるために、エンジンの回転がそのままタイヤの回転に反映されておらず、伝達ロスがオートモードよ りも大きくなります。同じエンジン回転数の時で比較すると、速度は４km/hくらい小さくなっています。

ホンダのHPにはマニュアルモードで運転してみようというシミュレーションまでありましたが、燃費は悪くなります。フルモデルチェンジでは継続採用はなかったようです。