この図の場合には４分手前までに159 mL消費して、1.2km走っています。エンジンをかけてからのトータル燃費は7.57 km/Lです。暖機で余分に消費された量を50 mLとして差し引くと109 mLとなり、燃費は11.0 km/Lとなります。この燃費は暖機を十分に行って、このコースを走ったときの燃費にほぼ合致します。

すぐに（10秒）走りはじめて余分な消費量が50 mLであることを考えると、アイドリングしながら暖機を行い、50 mL以上消費してしまうと、確実に余分な消費をしていることになります。第３話のように３分間アイドリングすると、120 mLを消費しますが、仮に３分で完全に暖機されたとして、このコースを走って、109 mLの消費、合計229 mLの消費ですから、すぐに走り始めた場合よりも70 mLほど余分な消費をしています。

10秒程度のアイドリングで発進するとして、その後しばらく、穏やかに運転するにはどうすればよいのか？図２に発進してから230mまでの燃料消費を示し ます。10mで一旦停止して右折、100m付近でも一旦停止して右折。この区間は住宅地で他の車と出会うことはまずありませんし、速度も出せません。１速 のままクリーピングで走行すると、燃費計の針は4km/L付近です（赤色）。このとき、アク セルを軽く踏んでいくと燃費は上がっていきます（青色）。また、マニュアルで２速にシフト アップしてクリーピングしても燃費はよくなります。１速クリーピング（赤色）よりも２速クリーピング（緑色） のほうがかなりよい結果です。黄色はアクセルを軽く踏んで２速へのシフトアップのタイミングを早めたときの結果です。２速クリーピングだとこの後に多くガ ソリンを消費するのかもしれないと思いましたが、あまり影響ないようです。青色は結局のところ、２速へシフトアップされることが理由で、100m以降では 緑色と同じ推移をしています。

一応、結論みたいなものをだすとすると
○ストリームiL（初期のECU）については暖機のために50 mL程度は余分にガソリンを消費する。
○停止して暖機するとその長さに応じて余分な燃料消費になる。
○発進してからの１速でクリーピングすると暖機のための余分な消費が10 mL以上増えてしまう。
○実際にはそれぞれの事情があると思いますので、それに応じて暖機をすればよい。