トゥーラン燃費

１年目の点検のときにエンジンルームにあるバッテリーを覆う断熱材（ドイツ車は標準で寒冷地仕様？）のカバーが破れていることに気づきました。周りには動物の毛。よく調べるとエンジンルーム内のあちこちに毛。８ヶ月も前になるが、どうやら冬の間、猫が寝ていたらしい。ネット検索すると、エンジンをかけたときに逃げ遅れて悲惨な状況になった実例も多数。そういえば、１月の雪の日、自宅近くの交差点を右折しているときに、床下から衝撃。そのときは話に聞いていたトランスミッションの故障かと思いましたが、その後は何もないので、ひょっとしたらあれは猫が飛び降りたのかもしれない。そのため、２年目の冬はバカ猫対策をしました。それが功を奏したかどうかは分かりませんが、冬場の悲劇は起こりませんでした。それにしても、この車のエンジンルームはすかすかです。猫１０匹くらい寝ることはできそう。日本のメーカーなら、ぎっしり詰め込んで、あと２０センチくらい車長を短くできるにちがいない。

さて、２年目の１２ヶ月点検まで、無故障でたどりつきました。この１年間の平均燃費は15.5 km/Lで１年目と不思議なくらい一致。点検は消耗品交換、工賃含め、標準でついているProfessional Careと購入したときにサービスでつけてもらったNew Service Plusがあるので無料。ワイバーゴム交換、ウィンドウォッｼｬｰ液補充はいつの間にかなされているので、この車を購入してから車にかかったお金は税金とガソリン以外は６ヶ月点検の５０００円のみおよび燃費計です。洗車もこの２年でまだ１回しかしておらず、ディーラーでもらったシャンプーがまだ残っています（たぶん日本一汚いTouran）。

ところで、Touran購入を検討するまで、輸入車にはまったく興味がなかったのですが、その理由は、輸入車は、

１．故障が多いような気がする。
２．燃費が悪いような気がする。
３．やはり日本人は国産車を買うべき。
４．なんといっても値段が高い。

１については、今のところ、問題はないのですが、保証が切れる５年目以降がどうなることやら。
２は完全に誤認でした。
３については、買いたくなる車が国産車のラインナップになかったのでしょうがない。

４について、ネットで検索すると多くの方が質問されていますが、回答が今ひとつ。

円高でどうして安くならないのかという疑問もありますが、為替変動につられて価格をふらふらさせるわけにはいかないし、どうせ日本で売るなら日本の車の価格体系のどっかの位置にあてはめるだけだと思います。多少の為替変動にも耐えて、薄利多売を避けるとすれば、差はあれど高めの価格設定になるのもしょうがないでしょう。といっても、今のような円高になると、絶対にどこかでだれかがボロもうけしているような気がする。同じメーカーでも車によって設定価格が違います。Touranは戦略的に安くしていると言われています。日本で販売している車種とほぼ同じ英国での価格を下図で比較しました。英国の税抜き価格を１ポンド117円で換算し、日本の消費税５％を加えたものが横軸です。若干の装備の違いはあるかもしれません。

直線の下にあるTouranは、VWGJとしてはやや安い国内価格設定がされており、日本では同じエンジンを積むGolfとさほど価格が変わりません。直線の上にあるGolf R、Golf Cabriolet、Sciroccoはプレミアムなイメージで国内での価格設定も高くしちゃえという車（きっと）。Golf Cabriolet、Scirocco、Touranの1.4L　TSI車は欧州では同じエンジンを積んだGolfよりいずれも４０万円程度高い車で、同じ価格帯にいます。これが日本にはいると、ずいぶん差がでてきます。地味なルックスのTouranのエントリー価格が３２０万円では売れないでしょうが、クーペなら３５０万円でも買う人がいるし、カブリオレのような趣味車にいたっては３５０万円でも４００万円でも売れる台数は同じなのかもしれません。ということで、Touranはややお買い得というのが、戦略的価格設定の意味だと思われます。

日本車と比べてどうなのかということですが、どれも正面から比較できるようなモデルがありません。1.2L-TSIは最大トルクが175Nm あるので、自然吸気エンジンでは1.8Lクラスのエンジンになります。しかも、1500rpmで最大トルクを出すので、通常使用する範囲では2.0Lクラスに相当すると思います。こんなエンジンを搭載した小型車などありません。車長とエンジン出力が少しでも近いあたりで、キャラクターは無視すると、 Polo 1.2L-TSIの場合は、欧州ではVerso-Sで販売されているRactisの1.5 L、Golf 1.2TSIはAuris 1.8L、Golf 1.4TSIにはBlade 2.4Lとして、CDオーディオと安全装備（サイドエアバッグ＆カーテンシールドエアバッグ）が同等となるようにオプションをつけて比較すると、いずれも輸入車のほうがちょうど１１%高くなりました。これは船賃とか考えることはなく（そんなことは知ったことではない）、たんにVWのブランド名に対してかけるコスト（標準の）と考えればよいのでは。最近は値引きもどこでも同じようなものだと思いますのでエンジン出力を考えるとこの差はもう少し小さいと思ってもいいかも。

Touran TSI Confortlineの価格を図の直線のレートで求めると、約320万円。これより11%安い価格だと290万円弱。つまり、同じ性能、同じ安全装備をつけた国産車があったとすれば、Touranの国内販売価格とほぼ同じ価格になりそうということで、Touranについては、上のリストの４番も当てはまらない。ただし、実用一点張りで見た目の華もないし、押し出しの強さもないし、国内ミニバンのように子供を連れて冒険の旅に出かけられそうもない。さて、この車の価格として288万円はどうだっただろうか。売れているのか、少しずつ値段があがっており、1.4TSIが出た時は275万円が、今は293万円もする。