| 前車のストリームは
５ATだったため、トゥーラン購入当時は低速からポンポンとシフトアップされるタイミングに、まったく手出しができませんでした。慣れてくると、マニュア
ル操作の余裕もでてきました。 下図は極めてゆっくり加速したとき、シフトアップされる時のおおよその速度とその時のエンジン回転数を示します（赤色）。最低でも１５００回転を維持するようにシフトアップされます。普通の加速では、これよりも高い 速度でシフトアップしますが、その差はあまり大きくないような印象を持ちます。ゆっくり加速すると２０００回転を越えることなく、７速に至ります。高速道路で時速が９０キロを越えると２０００回転を越えていきます。このときは７速です。街中では流れがよいときは もっぱら５速または６速で走ることになります。 ア クセルオフ燃料カットで減速するときのギアの変化も示します（青色）。エンジン回転数が１０００から１５００回転の間を保つようにギアは切り替わっていき ます。１．４Lの排気量で１０００回転ではエンジンブレーキも弱めです。エンジンブレーキを積極的に使いたいならば、マニュアル操作でシフトダウンして回転数を上げる必要もあります。時速 ９キロ以下になると燃料噴射が再開され（緑色）、回転数８００くらいを維持しながら速度が落ちていきます。このときは２速から１速にバトンタッチされます が半クラッチの状態のようです。 減速時には時速５０キロ近くまで７速です。ということは、時速５０キロを少し越えるとマニュアルでも７速にシフトチェンジできるということでもあります。ただ し、負荷がかかるとすぐにシフトダウンされます。 |
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