下 の図は走行前に少し暖機をした場合とそうでない場合の結果です。暖機運転をすると、この場合には３２mLほど停止状態でガソリンを消 費しています。その後は、水温上昇が早いため、燃料消費量の差はだんだん縮まっていきます。ストリームの場合は、この差がなかなか詰まらず、走行前の暖機 はできるだけ少なくしたほうが燃費はよくなりました。トゥーランの場合は、少しくらいならば走行前に暖機運転しても影響は小さいようです。このデー タ以外でもトゥーランはその傾向があるような印象を持っていました。

トゥーランは走りはじめて、最初に燃費が表示されるのは300ｍくらい走行した後です。その時の数値は私の走行環境では、冬で4 km/Lの前半、暖かくなって4km/Lの後半でした。このことは一番上の図からも分かります。ところが、暑くなってきて、この値が7 km/Lを越える日がでてきました。なぜか5とか6といった中間の値は飛び越しました。その間の燃料消費を調べてみると、下の図のようになりました。水温が３３℃であった ときは、暖機済みとほぼ同じ曲線をたどってます。境界が何度であるかは分かりませんが、３1−３２℃の間になります。３０℃よりも低い場合には一番上の図 のように初期の燃料消費に対する温度の影響はかなり小さく、ほとんど同じような結果ですが、はじめの水温がこの境界の温度以上になると、いきなり暖機終了とみなされて、燃料増量がな くなるようです。