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昨日は背骨骨折の再検査のため午後半休でした。会社からの帰りに久しぶりにゴルフが止まりました。信号待ちのその時はすぐにエンジンがかかったのですが、チェックしようと少し走って安全な場所に止めたらそのまま再始動できなくなりました。アイドルスタビライザーバルブを殺して（コネクタを抜いて）みたりしたのですが、エンジンはかかりません。どうしようかなあと思っていると突然かかりました。しばらく様子を見ていても止まる様子はありませんので走り出し、ただ不安は残りますのでつけ麺は諦めて家に帰りました。
過去の経験からこういう時は本格的な不調の前兆で何らかの具体的な処置をしない限り必ず再発します。ただ、修理時に再現できないと原因の追及もできなくて修理も何をしたらいいのかわからないのも事実です。そして、案の定病院からの帰りに再発しました。結局水温センサーを殺して（コネクタを外して）帰って来たのですが、久しぶりにドキドキしました。止まるのはアイドリング時なので追突などの心配はそんなにないのですが、太い道で右折待ちの時に止まったらと考えるとちょっとドキドキします。さらに今回のパターンは前兆がまったくないのも困りものです。
ということで、修理をしようとエンジンをかけてみたのですが、残念ながら症状は再発しませんでした。そうなると何をどうしたらいいのかわからないので、とりあえずここ２年くらいのトラブルと対策（部品交換など）を一覧表にしてみました。それを眺めてみると、最初のエンスト（2012年03月）から何度も何度もアイドリング中のエンストが起こっていたことが改めてわかりました。その対策としていろいろやってきたのですが、@エアフロ奥の吸気系（樹脂ホース）のバンドのゆるみ（エア吸込み）、Aフューエルプレッシャーレギュレータ交換、Bバッテリー交換、CVベルト交換で落ち着いていました。事実去年の８月から昨日まで１度も止まりませんでしたので。
で、どうしようかと考えていて、オイル交換を長らくしていない（９ヶ月・7,000km）ことに気づきました。それからネットで同じようなトラブル事例を探して読んでいたら、オーバーヒートによるヘッドのゆがみ（＝抵抗増大）による点火信号オフというものを見つけました。その車はクランキングの抵抗があるしきい値以上になると点火をオフにするプログラムがあるそうですが、そのような機能がゴルフ２にあるかどうかはわかりませんが、我がゴルフも何度もオーバーヒートをやっていますし、そもそもとても古い車なので、何らかの条件が重なるとエンジンがかからないんだなあという結局真因はわからないという結論に至りました。考えていても答えは出ないので、とりあえずオイルメンテが大事という超基本はやっとこうということにしました。
エンジンオイルとオイルフィルターを交換したところ、アイドリングの感じがかなり変わりました。が、走ってみるとアイドリングは不安定、それから、走っていても時々何となく息継ぎする感じです。どっかからエア吸ってる感じだなとは思ったので、20年間変えていない劣化したゴムや樹脂部品のいくつかをECS TUNINGで手配しました。とりあえず部品が届くまでは自転車通勤でもしようかと思った次第でした。
■ 今日のトレーニング ■ -
■ 今日の体重・体脂肪 ■ -
ひさしぶりにカレーを作りました。参考レシピは「♪美味すぎて・・旦那が帰ってくるカレー♪」。予想以上においしかったです。たまねぎを１時間近くかけてじっくり炒めた甲斐がありました。
■ 今日のトレーニング ■ ランニング6km
■ 今日の体重・体脂肪 ■ 64.15Kg・16.1%
告別式、火葬、還骨勤行(かんこつごんぎょう)と繰り上げ初七日法要とフルコースで叔母と最後のお別れをしました。物心ついてから火葬まで行ったのは初めてです。いろいろと貴重な体験でした。今後はこういう機会も増えていくのでしょうが。
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ここ数日の沈んだ気持ちを晴らすために主婦Ｙに無理を言ってちょっと不謹慎と言われそうですが白馬に行くことにしました。夕方出ていろんなことを話しながら白馬までやってきました。白馬は雪がすっかり溶け、ずいぶん春めいていました。花粉が飛んでいます。
■ 今日のトレーニング ■ -
■ 今日の体重・体脂肪 ■ -
アメリカに赴任している同期のMが２年毎に与えられる休暇で帰国している。同期で飲もうということになったが、なかなか人が集まらなかった。さらに５人のうち２人が都合で来れなくなったので、主役のMと昨年末に転職したMと自分の３人だけになってしまった。
ふたりのMととても親しいという訳でもないので「話が続くかなあ〜」という気持ちもあったけれど、アメリカ話と転職話をいろいろと聞けておもしろかった。転職した方のMは聞いていた営業職とは違い、内勤でひたすら見積を作っているそうだ。転職が彼にとって良かったのか、悪かったのか。
■ 今日のトレーニング ■ -
■ 今日の体重・体脂肪 ■ -
2005年03月15日（火） くもり のち 雨
今参加している唯一のメーリングリスト（ゴルフ＝車関係）が、ここのところある人の投稿を発端として荒れていた。２ちゃんねるなんかを読んでいると頻繁に荒れている（故意に荒らす人がいる）のだが、そのメーリングリストでは珍しいことだった。こういう面では顔の見えないテキストのみというネット上のつき合いは、多いに注意が必要だろう。書いている当人にはまったく悪気がなくても、読み手によっては不愉快に思うことも少なからずあるだろうし。この日記でも読んでいる人に不愉快な思いをさせていることもあるんだろうなあなどと改めてちょっとだけ考えてみた。
ニッポン放送株の問題もだんだん複雑になってきてだんだんわからなくなってきたけれど、それにしてもフジの日枝会長はあまり印象がよくないあなあ。言ってることがだんだん変わってきたし、なんだか筋が通っていない。へんな御託を並べないで「ホリエモンが嫌いだから」って素直に言っちゃえばいいのに。違うのかな？
そのホリエモンについてネットで検索したら同じような疑問を抱く人がいて解説を見つけた。堀江社長はどらえもんが好きで、それから「ホリエモン」という競走馬を所有しているということだった。なるほどー。
■ 今日のトレーニング ■ 万歩計10,839歩（201kcal）
■ 今日の体重・体脂肪 ■ 60.4Kg・18.5%
2004年03月15日（月）
結局高橋尚子選手はアテネオリンピックマラソン代表には選ばれなかった。日本陸連は今回は比較的わかりやすい選択をしたみたいだ。発表があるまではこの選択が自然だと思っていたが、いざ高橋が選ばれないとなると、「ここ一番の強さ」を少し残念に思ってしまうことも事実である。
選ばれた３人には「高橋を選べばよかった」と言われないように頑張ってもらいたい。選ばれた後もこういうプレッシャーがあるのはなかなか大変である。強い種目というはこういうもので、アメリカの短距離種目のように世界のレベルよりも自国のレベルのほうが高いという状態になればさらに強くなっていくことだろう。それにしても、テレビでマラソン代表の特番がふたつもやっていたのには驚いた。オリンピックイヤーということか。
先日行われた苗場のモーグルワールドカップのビデオを見ていたら、土曜日に47にいた選手の名前がわかった。尾崎選手という18歳の若い選手だった。まだまだ若手で世界の競合と比べるとターン技術は低いけれど、47のゲレ食で見た印象とは違いインタビューでは好青年な印象であった。今シーズンは男子、女子ともに日本勢は振るわなかった。特に男子は、トップクラスとの差が歴然としている。もう少しなんとかならんもんか。やっぱり基礎体力とか、体格とかが違うのだろうか。アメリカの選手などはみんなでかい。
■ 今日のトレーニング ■ 片足スクワット20×２
■ 今日の体重・体脂肪 ■ 60.4Kg・15.5%
2003年03月15日（土）
いつもより１時間程遅い時間に会社へ。誰もいないフロアで淡々と事務仕事をして、２月末が締め切りで心の足枷となっていた仕事をひとつ完了する。少しすっきりした。
その後は来年度に何をしようかと考えながら今年やったことを整理する。４時過ぎに会社を出る。
会社を出るときには「東急ハンズに行こう」「メガネ屋さんに行こう」「無印に行こう」などと思っていたのに、地下街のあまりの暑さ（ダウンジャケットを着ていたので）とあまりの人の多さにぐったりして、三省堂を少し覗いただけで名鉄に乗る。
三省堂の入口で「図書券あたりまーす！」と何かを配っている人たちの位置がエスカレータを降りたところからその裏側のあまり人が通らない場所に変更になっていた。やはり苦情とかが多かったのだろうか？
先日見に行ったＷＣモーグルの斑尾大会デュアルを夕方からスカパーでやっていたので少し見る。生で見た印象とはまた違って、正面から２人の滑りを比べられるし、リプレイもあるので勝敗の差がよくわかる。我々が写っていないかと目を凝らす。
■ 今日のトレーニング ■ 腕立て40回、腹筋50回、膝チューブ左右各50回
■ 今日の体重・体脂肪 ■ 62.0Kg・18.0%
2002年03月15日
今日は久しぶりに名駅で外食。桜通りのすこし北にあった「てん○く」というおしゃれな居酒屋へ。予約で満員のようでカウンターへ。
最近はやりの自然な感じのデザインのおしゃれ風なお店。カウンターの前に店員さんがうろうろしてるので落ち着かず、すばやく帰る。ほんの少し飲んだだけという感じだったけど5,000円オーバー。高い。
スキーに行かないとゆったりできるけれど、無性にスキーがしたくなる。スキーのビデオでイメージトレーニングをしつつ崩れるように寝る。