2009年06月07日（日）

アイドルスイッチ交換

　以前からアイドリングが不安定で、その原因だろうと思われたアイドルスイッチの動作を殺し、応急処置（インチキ修理）をしたのですが、やはりアクセルを戻した時の息継ぎがあまり気持ちいいものではありませんでした。リアマウント交換をした時にインテークマニホールドのダクトを外したので、部品番号を調べるつもりでスロットルバルブ本体を外したところ原因を発見し修理しました。

　インテークマニホールドのダクトを外し、６角ボルト４本を外すとスロットルバルブ本体が外せます。いくつかホースが繋がっていますので、スロットルバルブを外す前に、戻す位置がわかるようにマーキングして外しておくといいです。

　スロットルバルブの構造

　　下側のアイドルスイッチはスロットルバルブを外さないと見えません
　

　アイドルスイッチを観察したところ、スロットルが全閉になったときに当たるところに本来あるはずの部品がなくなっていました。

　左側のスプリングが巻いてあるものがスロットルですので、それが全閉になった時＝スロットルの右にあるレバーがアイドルスイッチに接触する時にその棒を押して、スイッチに全閉の信号を与えるはずです。ところがその棒がなくなってしまっていますので、アイドルスイッチが作動していなかったということのようです。信号が来ないのであればアイドルアップもしないような気もするのですが、インチキ修理の動画でわかるように、私の車の場合は勝手気ままにアイドルアップの信号が出ているようでした。このあたりは電気に弱いのでよくわかりません。

　アイドルスイッチ

　　中央のスイッチの穴から棒状のものが出ていないといけないはずです
　

　で、どうしようかとしばし悩んだのですが、ダメもとで修理することにしました。周りを見回したところ、CRC556のスプレー缶に付属しているストローのような樹脂のパイプを見つけました。サイズもちょうどよかったので、それを5mmくらいに切断し、アイドルスイッチに差し込んでみました。手で押してみると「カチカチ」とスイッチの動作音が聞こえましたので、これでやってみることにしました。

　アイドルスイッチの手作り部品

　　赤いのが作った部品です
　

　しかしながら、何も固定しないままでは、スロットルが閉まっている時はレバーで押されていて外れませんが、スロットルが開いた時には落ちてしまいます。最初は可撓性（固まっても柔らかい）接着剤で軽く接着しようかと思ったのですが、きっと劣化して外れるだろうなあと考えて、どうしようかなあとしばし悩んで閃きました！

　釣り糸で固定するのです。やり方は作った部品孔をあけ（コンロの炎で熱した針であけました）、そこに釣り糸を通して、アイドルスイッチ本体に「軽く」結びました。「軽く」というのがポイントで、きつく縛ってしまうとアイドルスイッチが押されっ放しになってしまうのでダメです。もちろん組み付けの前にスロットルを開閉して「カチカチ」と動作音を確認しました。

　棒の固定

　　念のため結び目を接着剤で固定しておきました
　

　スロットルバルブ、インテークマニホールドのダクトを戻して試乗してみました。エンジンマウントを交換したことも相まって、近年なかったくらいの快適性です。ひさしぶりに大満足です！

走行距離：239,293km

（おしまい）