2009年07月26日（日）

足回りリフレッシュ（３）・・・ボールジョイント交換

　今回の足回りリフレッシュの当初の計画では

　　コントロールアームブッシュ
　　ボールジョイント
　　フロントストラットマウント
　　リアストラットマウント
　　リアバンプラバー
　　ショックアブソーバー

　を「順番に１つずつ交換していき、その都度運転して効果を確認する」などとまるで仕事の実験のようなことを考えていました。しかしながら、足回りをばらすのはそれなりに大変だったのでボールジョイントもいっしょに交換することにしました。

　ボールジョイントの位置関係は下図のようになっています。３本のボルトでコントロールアームと、１組のボルト・ナットでベアリングハウジングと固定されています。

　ボールジョイントまわりの位置関係

　　そんなに難しい位置ではありません
　　

　今回のようにコントロールアームのブッシュ交換と同時にやる場合はコントロールアームを外しますので作業が簡単になります。コントロールアームを外さない場合は、スタビエンドを外しておいてからクランプボルトを外し、コントロールアームを下に逃がして（ディスクブレーキあたりをジャッキアップして）外します。

　ボールジョイント取り外し

　　スタビを外して、車軸をジャッキアップします
　　

　2000年頃（走行距離17万km頃）に一度交換したことがあるのですが、外したボールジョイントはひどい状態でした。

　すっかりボロボロのボールジョイント

　　手で動かすとゴキゴキしてなめらかではありません
　　

　新しいボールジョイントを取り付け、ホイールベアリングハウジングへ戻せば完成です。ベントレーのマニュアルにはロックプレート、取り付けボルト、クランプボルトは新しいものを使うと書いてありますが再利用しました。締め付けトルクは、ボールジョイント取り付けボルトとスタビエンドのナットは25Nm、ボールジョイントクランプボルトは50Nmです。

　さっそく試運転をしてみると、ずいぶんステアリングの感触がなめらかになりました。コントロールアームのブッシュよりも変化が体感できました。

部品など	品番	値段	購入先
ボールジョイント	357407365	$18.00（2001年に購入）	GPR Parts

走行距離：241,171km

（おしまい）